საქართველოში ჩინეთიდან მსუბუქი ავტომობილების იმპორტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. სტატისტიკის ეროვნული სამსახურის მონაცემებით, 2026 წლის იანვარ-სექტემბერში ქვეყანაში 7 443 ჩინური ავტომობილი შემოვიდა, რომელთა ჯამურმა საიმპორტო ღირებულებამ 71,1 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა.

წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ჩინეთიდან შემოყვანილი ავტომობილების რაოდენობა 65%-ით, ხოლო მათი საერთო ღირებულება 75,9%-ით გაიზარდა. წარმოდგენილი მონაცემებით, ჩინეთიდან მსუბუქი ავტომობილების იმპორტმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია.

ამასთან, გაიზარდა ერთი ავტომობილის საშუალო საიმპორტო ღირებულებაც. თუ 2025 წლის ცხრა თვეში ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 8,9 ათას დოლარს შეადგენდა, 2026 წლის შესაბამის პერიოდში 9,6 ათას დოლარამდე გაიზარდა.

ჩინური ავტომობილების იმპორტის ზრდა საქართველოს საავტომობილო ბაზარზე განსხვავებული საერთო ტენდენციის ფონზე ფიქსირდება.

კერძოდ, მიმდინარე წლის ცხრა თვეში საქართველოში მსუბუქი ავტომობილების მთლიანი იმპორტის ღირებულება 12%-ით შემცირდა და 2,65 მილიარდი დოლარი შეადგინა. ამავე პერიოდში ავტომობილების რეექსპორტის ღირებულება 24%-ით შემცირდა და 1,53 მილიარდ დოლარს გაუტოლდა.

ამგვარად, მაშინ, როდესაც მთლიანად საავტომობილო იმპორტისა და რეექსპორტის ღირებულება შემცირებულია, ჩინეთიდან ავტომობილების შემოყვანა როგორც რაოდენობრივად, ისე ღირებულებით იზრდება.

ჩინური ავტომობილების მიმართ ინტერესს ჩინეთის ხელისუფლებაც გამოეხმაურა. ჩინეთის ვიცე-პრეზიდენტმა ხან ჭენგმა ბიზნესსაზოგადოების წარმომადგენლებთან შეხვედრისას აღნიშნა, რომ ჩინური ავტომობილები საქართველოში პოპულარობით სარგებლობს. მისი განცხადებით, პეკინი საქართველოში ჩინური ინვესტიციების განხორციელების მხარდაჭერას გააგრძელებს.

ჩინური ავტომწარმოებლების საერთაშორისო გაფართოება ბოლო წლებში განსაკუთრებით აქტუალური გახდა. კომპანიები სხვადასხვა ბაზარზე ელექტრომობილებს, ჰიბრიდულ და ტრადიციულ ძრავიან ავტომობილებს სთავაზობენ მომხმარებლებს.

საქართველოში ჩინეთიდან იმპორტის ზრდა შესაძლოა მიუთითებდეს ადგილობრივ ბაზარზე ჩინური წარმოების ავტომობილების მზარდ კონკურენტუნარიანობაზე. თუმცა მხოლოდ საიმპორტო სტატისტიკით ვერ განისაზღვრება, რამდენი ავტომობილი დარჩა საქართველოში საბოლოო მოხმარებისთვის და რამდენი შეიძლება შემდგომში სხვა ქვეყნებში გაიყიდოს.

მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩინური ავტომობილების წონა საქართველოს საავტომობილო იმპორტში იზრდება, მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანად სექტორში იმპორტისა და რეექსპორტის ღირებულება შემცირებულია.